Kärnan ca. 1939

KØB AF CYKLEN

Cyklen blev fundet på Blocket.se og købt februar 2007. Ejeren boede i Sydsverige nær Helsingborg, hvor cyklen er fabrikeret. Han havde også en damemodel af samme fabrikat med et stelnummer der ikke lå langt fra min cykel. Han fortalte at de to cykler altid havde hørt sammen. Desværre var damecyklen ikke så original, den var malet med en kost og alt for dyr, så jeg nøjedes med at købe herrecyklen.
Cyklen var relativ dyr, i betragtning af hvilken stand den var i. Det var en cykel som bar præg af at have været brugt en del. En del andre brugere som havde kigget på annoncen, havde da også sendt beskeder til sælgeren som ”Det är bara skräp” og foreslået beløb som 500 SEK. Ejeren var en stædig type som boede i et af de finere områder. Han forlagte 1.200 SEK og den pris stod han fast ved.
Da der kun var godt fire måneder til vi skulle køre Ystad – Haparanda turen, da det var en cykel af det RIGTIGE mærke og fordi den havde en fin patina og størrelse, besluttede jeg mig for at købe cyklen.

DEN HELT RIGTIGE CYKEL

Jeg ville meget gerne have fat i en Kärnan cykel, fordi det var på en cykel af netop dette fabrikat som Stålfarfar blev mest kendt. Kärnan reklamerede i mange år netop med at Stålfarfar kørte på Kärnan cykel. Hans første tur til Haparanda blev således kørt på en Kärnan cykel. Crescent var en af de andre mærker som Stålfarfar kørte på.
Cyklen er fra ca. 1939. Den har et Torpedo nav bagpå fra 1938. Cyklen er muligvis malet helt eller delvist om og har måske endda også fået nye skærme på. I hvert fald er en cykel med den helt eksakt samme farvekombination og model, endnu ikke fundet i noget katalog.

RENOVERING AF CYKLEN

Forud for Ystad – Haparanda turen fik cyklen udskiftet dele af kranken, den gennemgående pedalarm samt konus skiven. Forhjulet fik nyt nav.
Der hvor min egen kunnen og reservedelsbeholdning slap op, fik jeg stor hjælp af Lars-Erik til at færdiggøre cyklen forud for turen til Haparanda.
Pedaler samt katteøje blev skiftet til mere tidstypiske, bagagebæreren og kædeskærmen var knækket, disse blev hhv. svejset og fik sat nye beslag på.
Begge hjul blev oprettet, lejer og eller fedt blev udskiftet i nav, på pedaler, forgaffel og krank. Sadlen der havde en skæv fjeder, blev skiftet, ligeså blev styret udskiftet, efter jeg desværre havde et styrt under et 100 miles løb i Holland.

Forud for turen Gantofta – Kiruna, stod cyklen for endnu en renovering.
Endnu engang blev cyklen skilt ad og lejer og øvrige slidtagedele, tilset og udskiftet i det omfang det var nødvendigt. Det forhjulsnav som blev monteret tidligere var sort lakeret, og jeg ville gerne finde et mere tidstypisk svensk forkromet nav, derudover ville jeg gerne have spændt hjulene efter og rettet dem til. Derfor gik turen endnu engang til Sverige, denne gang for at besøge Bengt Roos fra ROOS CYKLAR i Furulund. Hos Bengt fik jeg sat et tidstypisk nav i forhjulet, skiftet fem eger på baghjulet og rettet en skævhed på bagerste fælg. Derudover viste det sig at den ene lejeskål på kranken var løs (gevindet i stellet var for slidt) og endvidere var en konusskive slidt.
At der stadig findes cykelhandlere der gemmer gamle stumper som hos Bengt Roos i Furulund, er en stor gave og gør at cyklen endnu engang kunne blive gjort klar til en tur til det nordlige Sverige.

CYKLENS BEDRIFTER

Ud over turen Ystad – Haparanda har cyklen gennemført en 100 miles Century i Oirschot, Holland, og igen i 2012 en 100 miles Century i Gent, Belgien – begge Century var i forbindelse med det internationale IVCA Rally. I 2012 opnåede cyklen desuden en første plads ved ”World Championship for Pneumatic Tire Safeties after 1900”, ligeså under IVCA stævnet.


Forlygten som sad på da jeg købte cyklen


Katteøjet bagpå er samme model som har siddet på oprindeligt.


Skilt hvorpå ejeren kunne skrive sit navn og adresse


Cyklen som den så ud i 2007 lige efter købet.


Som cyklen så ud i 2007 lige efter jeg havde købt den. Endnu med det høje styr, som var skævt i styrpinden.


Kranken


Kronrørsmærket


For at skabe reklame for turen og hjemmesiden, vil vi køre med sådanne skilte bagpå cyklerne.


Pedalerne fik nyt pedalgummi i 2012


En cykel med en fin patinering


Smukt samspil mellem de cremefarvede dæk og stelfitings i kontrast til det mørkerøde stel


Styret med en hel del patina