14. juli 2007: Kl. 09:15.

Under højtidelige former startede vi rejsen i Ystad.
Lars-Eriks bror Per-Olof og Ingeborg Andersson spillede ”Off they go”.
Turen op til Nöbbelöv gik fint på trods af megen trafik på V19. ”Nødsporet” var ofte ret smalt så vi måtte passe godt på. Efter 3,5 timers kørsel nåede vi Nöbbelöv, her blev vi mødt af endnu et supporter team.
Efter en pause (kaffe m.m.) gik turen ad mere rolige veje til Älmhult.
I Hanaskog fik Brian defekt og vi holdt en reparations pause.
Fra Hanaskog cyklede vi til Broby på en nyanlagt cykelsti.
Fra Broby måtte vi igen køre i ”nødsporet” til Âlmhult som vi nåede kl. 18.30.
Vi indlogerede os på Vandrehjemmet ved søen Möcklen.
Vejret var fint til cykeltur med spredt skydække. Da vi var fremme begyndte det at regne lidt.
Dagens etape var 150 km som vi tilbagelagde på 7,5 time (gennemsnitshastighed 20 km/timen).

15. juli 2007:

I dag har vi cyklet på mindre veje vest for vej 23.
Turen gik via landsbyerne Liatorp og Vislanda op til Alvesta. Efter Alvesta mod Moheda og Berg.
Fra Berg fortsatte vi ”skråt op” mod Vetlanda forbi landsbyerne Fröderyd og Myresjö.
Videre vest om Vetlanda til vej 32 mod Eksjö.
Vores rute var i dag hård i det kuperede terreng. En bakke var så stejl at vi måtte trække cyklerne.
De Creme farvede dæk fra den gamle by har fungeret godt og lettet vores cykling.
Vi har haft tørvejr men megen vind (både med og mod).
Etapen på 170 km blev afviklet på 8 timer og 28 min med en gennemsnitshastighed på 20km/t.
Vores makshastighed kom i enkelte tilfælde op på 50,1km/t.

16. juli 2007:

I dag har vi cyklet ad vej 32 og vej 50 til mål byen Askersund. Etapen var som i går kuperet kun afbrudt af korte flade stykker. Der er ikke megen plads til cyklister på vejene, og særligt slemt blev det på vej 50 mod slutningen op til Askersund.
Trafikken er tæt og bilerne udviser ikke hensyn til os cyklister. Vi har også reflekteret over at mange biler passere os med høj fart.
Lars-Erik har haft et formdyk i dag og det har været tungt at cykle. Han var lidt øm bagi i går men i dag gik det bedre. Ironisk nok på grund af et saddelovertræk som han anvendte.
Brian har haft en bedre dag og syntes at cyklingen har været relativt let. Ifølge Lars-Erik på grund af den kanelbolle som han dopede sig med før starten.
Vi har begge mærket sadlen i dag, og er begge lidt ømme i måsen til aften (Mås betyder på svensk Måge, se billede af en mås).
Etapen i dag var på 145 km og tiden i sadlen var på 7 timer og 32 min. Gennemsnitshastigheden lå på 20,65 km/t og fartrekorden blev tangeret i dag.
Vi må passe på ikke at køre for hurtigt når vi passerer 30-skilte.

17. juli 2007:

Dagens rute gik ad vej 50 op til E20. Her efter fortsatte vi vest om E20 og Örebro.
Vi krydsede E18 og fortsatte vest om vej 60 og nord om Kil drejede vi ud på vej 60
og kørte mod nord til dagens mål by Grängesberg. De sidste 40 km var en lang stigning
og det føltes hårdt, også fordi vi havde regnvejr. Vores veterancykler holder godt
og beviser at gammel kvalitet er bedst.
Vi har haft hård trafik i dag og mængden af biler og lastbiler der kører med høj fart levner ikke megen plads til os cyklister. Ind til nu har vi følt os på toppen!
Om morgnen føler man sig lidt brugt, ifølge Brian ”lidt stiv” inden kroppen ”vågner” før start.
Dagens etape var 164 km og gennemsnitshastigheden 19,8 km/t tiden i sadlen blev 8 timer og 31 min.

18. juli 2007:

Det har været en let tur i dag. Vi har haft medvind hele dagen og bakkerne har derfor været lettere at forcere. Desværre har det regnet på hele turen og først til slut stoppede regnen. Vi valgte at køre øst om vej 60 gennem byerne Store tuna og Vika herefter kom vi ud på vej 80 15 km øst for Hofors.
Turen fortsatte langs vej 80 til mål byen Sandviken. Dagens rute har delvist gået ad grusveje,
men det har været let endda. Schwabledækkene og det at vore cykler rent faktisk er designet til netop grusveje medførte at vi havde en let tur. Kroppen er blevet restitueret, på trods af at vi i dag har cyklet 150 km.
At cykle på Svenske veje ere ikke altid let. Vejene er helt enkelt ikke beregnet til cyklister.
Dagens etape blev på 152 km og gennemsnitshastigheden blev 21.02 km/t.
Vi brød hastighedsrekorden med at køre 55 km/t i bakkerne under dagens rute.

19. juli 2007:

Vi startede dagens tur på vej 80 mod Gävle. I Gävle spildte vi 30 min på at lede efter den rette vej.
15 km nord for Gävle kom vi ind på ”Østkystsporet”. Vi fulgte dette spor helt til mål byen Njutånger.
I starten havde vi modvind og cyklede på lange seje stigninger. Da vi endeligt var fremme følte vi os trætte
og syntes at det var skønt at få hvile. Vi har set få mennesker, og mødte kun en håndfuld cyklister.
I dag er vi halvvejs og er nu kun 6 dages cykling fra Haparanda.
Turen i dag var 173 km lang og tog os 9 timer at gennemføre. Gennemsnitshastigheden var 19 km/t.

20. juli 2007:

Vi startede dagen vel vidende om at vi havde en lang tur foran os. For anden dag i træk har vi haft konstant modvind med der af følgende hård cykling. Det har også været kuperet så vi har ofte måttet stå af og trække. Omtrent 30 km før Härnösand ramte vi en 15 km lang stigning.
Vi har igen i dag fulgt det cykel spor som vi startede på i går.
Klokken 21:00 nåede vi vores vandrehjem MittiHärnösand hvor vi skal sove i nat. Det skal blive skønt med en god nats hvil inden morgendagens strabadser.
Vi har nu cyklet totalt 1160 km og er halvvejs (igen ;o)) til Haparanda.
Dagens etape var 197,5 km og vi brugte 10 timer og 40 min. Gennemsnitshastigheden var 18,8 km/t.

21. juli 2007:

Vi startede dagen tidligt (kl. 08:05). Og kort fortalt var dagen en gentagelse af i går (Cykelsti og kuperet terræn).
I Örnsköldsvik måtte vi ud på en lille ekstra tur på 15 km da vi ikke opdagede at nogle havde moret sig med at ændre på skiltningen.
Dagens tur har været ganske tung men ikke så hård som i går siger Lars-Erik, og fortsætter – Det er dagsformen det afgør hvordan man har det….!
Vi syntes ikke at der på cykelstien er tilstrækkeligt skiltet dette har bevirket at vi har misset nogle veje, særligt slemt er det i byerne.
Dagens etape blev på 207,5 km (inklusive vores lille omvej) og vi brugte 11 timer. Gennemsnitshastigheden var 19 km/t og maks. hastigheden 52 km/t.

22. juli 2007:

Dagens rute har budt på flade strækninger og turen har været ganske let. Lidt tiltrængt ”hvile” af de trætte kroppe oven på gårsdagens strabadser.
Vi har i dag kørt en del på grusveje og har måtte passe på stenslag. Brian reflekterede over det emne på denne måde – De Svenske veje har god standard hvis man sammenligner dem med somme steder i Afrika! Vi har fået en del hjælp af vinden i dag. Temperaturen har ligget på 24°C og vi har haft skyfrit.
Ruten har gået skiftevis på den ene og på den anden side af E4. Vore kroppe føltes slidte i dag og dagens lette etape har givet os veltiltrængt restitution.
Brians ønske for dagen var at se Elg og det kom han til……!
Da vi kom ferm til dagens mål var spisesalen lukket og vi måtte nøjes med Varm pølse, ymer og Corn Flakes (dinner for Champignons).
Etapen var i dag 158,5 km og tiden 8 timer og 9 min. Gennemsnitshastigheden 19,8 km/t.

23. juli 2007:

I dag har været let og vi har genvundet lidt af den tabte styrke. Vejene har været flade men mange af grus.
Lars-Erik punkterede i dag (en sprængt slange), han ville egentlig have skiftet dan allerede om morgnen inden afgang, det blev så straffet.
Vi gav samtidig vore cykler en overhaling (smurte bl.a. kæder) i håbet om en fortsat problemfri tur.
Dagens rute gik langs cykelsporet på nær en kort smutvej syd om Skellefteå.
Dagens etape blev på sølle 112,5 km og den blev klaret på 5 timer og 38 min.
Gennemsnitshastigheden var 19,8 km/t.

24. juli 2007:

I dag blev vi i Luleå mødt af ”Norrländska Socialdemokraten” De lavede et interview om vores oplevelser op i gennem Sverige.
Dagen rute har dels gået ad ruter langs E4 og også kørsel på selve E4. Ruten har i dag igen været ganske flad,
og vi har kunnet hente endnu mere styrke inden sidste etape.
Trafikken er tyndere her langt mod nord og det føles mere sikkert at cykle på de store veje.
Vi startede kl. 08:35 og kørte de 138 km på 6 timer 50 min med en gennemsnitshastigheden 20,4 km/t.
Vi har i dag fået bevis for at gamle cykler kan måle sig med nye 10 gears cykler.
Brian kunne passere en cyklist på en stigning og tilmed øge afstanden mellem de to.
Cyklisten kasserer formentlig sin cykel bagefter udtaler Lars-Erik.

25. juli 2007:

Vi startede dagens etape i solrigt og klart vejr. Ruten i dag gik ad E4 til Töre, hvor vi svingede in på nogle mindre veje parallelt med Kalixälven. På vejen passerede vi et monument over faldne soldater fra ”Finnske kriget” (krigen mellem Sverige og Rusland (år 1808 - 1809). Her blev vi genkendt på grund af artiklen fra i går i NSD. Fra Kalix fortsatte vi lidt nord om E4 til vi nåede Tornälven ved Kukkola.
Her holdt vi pause og vikkede på vandmasserne. 15 km til målet….. Vi cyklede med let tråd til vores mål HAPARANDA.
Dagens tur blev 159 og den tog 8 timer. Vi holdt en gennemsnitshastighed på 20,2 km/t.

Vi har tilbagelagt i alt 1937 km på vores tur fra Ystad til Haparanda.
Total tid i sadlen blev 5478 min (~ 91 timer og 30 min ) og med en gennemsnitshastighed på 19,8 km/t. Vores målte maksimale hastighed blev 55 km/t.